¡Noticias de última hora! Mercedes reinventa la rueda (bueno, ¡en realidad los frenos!)

Image Credit: Mercedes-Benz.

Caramba, Mercedes-Benz está de nuevo en sus elegantes laboratorios alemanes, ideando nuevas formas de hacernos rascar la cabeza y vaciar nuestras billeteras. Esta vez, han decidido reinventar el freno, ya sabes, ¡esa cosa que usamos para evitar chocar por detrás al tipo que frenó de golpe porque vio una ardilla! Sí, ese freno.

Ojalá Mercedes hubiera inventado algún sistema de frenado futurista con láser sacado directamente de Star Trek. Pero no, no es tan dramático. Pero sigue siendo genial. Lo llaman el "freno en la transmisión", y básicamente todo el conjunto de frenado está perfectamente metido dentro de la transmisión del automóvil.

Entonces, ¿cómo funciona todo esto? Bueno, en lugar de esas pinzas y rotores toscos a los que estamos acostumbrados, tienen esta pastilla de freno circular que es como un pequeño abrazo unido directamente al eje de salida del motor eléctrico. Y se acurruca contra un anillo estacionario refrigerado por agua, todo acogedor y contenido dentro de un sistema cerrado. ¡No más polvo de frenos desordenado volando por todas partes!

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¿Pero qué pasa con el desvanecimiento de los frenos? ¿No se sobrecalentará esta cosa como mi computadora portátil cuando intento ver Netflix y comprar en línea al mismo tiempo? No te preocupes, porque Mercedes también ha pensado en eso. Han incorporado inteligentemente la refrigeración por agua en el sistema, por lo que es como darle a tus frenos un refrescante chapuzón en la piscina en un caluroso día de verano. No más desvanecimiento de los frenos, no más preocupaciones.

Este sistema de freno en la transmisión no se trata solo de mantener los frenos fríos y sin polvo. Oh no, también se trata de deshacerse de esos kilos molestos. Verás, al mover todos los componentes de frenado lejos de las ruedas, han logrado reducir el "peso no suspendido", ese es el peso que no está soportado por el chasis del automóvil, el peso al que le gusta bailar y hacer que tu automóvil se sienta como si estuviera bailando el jitterbug. Menos peso no suspendido significa mejor manejo y una conducción más suave.

¿Y la mejor parte? ¡Mercedes dice que este sistema de freno en la transmisión requiere tan poco mantenimiento que podría durar toda la vida útil del vehículo! No más viajes al mecánico para reemplazar las pastillas de freno o los rotores nuevos. ¡Puedo pensar en todo el dinero que ahorraría! Finalmente podría comprar ese bolso de diseñador que he estado mirando, o tal vez incluso un guardarropa completamente nuevo.

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Por supuesto, esto no sería una innovación de Mercedes sin un toque de lujo. Una de las mayores ventajas de este nuevo sistema de frenos, según Mercedes, es que ya no tendrás que sufrir la indignidad de mirar rotores oxidados en tu SUV Mercedes-Maybach EQS 680 de $180,000, por lo demás impecable. Porque, seamos honestos, ¿quién quiere ver esas antiestéticas manchas de óxido en su posesión más preciada?

Pero hablando en serio, un sistema de frenos que no requiere reparaciones es un gran problema. Ahorra a los propietarios tiempo, dinero y molestias. Y tan bueno como es para nuestras billeteras, lo más importante es que también es bueno para el planeta. La consolidación de componentes significa menos desperdicio de material y una huella ambiental más pequeña. Por lo tanto, puede sentirse bien conduciendo su elegante automóvil eléctrico, sabiendo que es tan elegante y lujoso como ecológico.

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Ahora, mientras Mercedes está ocupado reinventando el sistema de frenos tradicional, otras compañías están adoptando un enfoque aún más radical. REE, por ejemplo, ha decidido tirar todo el libro de reglas por la ventana y reubicar todo (el motor, la transmisión, la dirección, la suspensión y los frenos) en los huecos de las ruedas. Esto crea una plataforma modular que parece una patineta, y puedes construir cualquier cosa encima, desde un camión de reparto hasta un automóvil deportivo o una caravana.

Entonces, ¿los frenos en la transmisión de Mercedes se convertirán en el nuevo estándar de la industria o seguirán siendo una actualización premium para aquellos que pueden permitirse desembolsar mucho dinero? Es difícil saber en qué dirección va esta historia, pero no puedo creer lo que estoy a punto de decir: el futuro del frenado se ve bastante emocionante.