El Jabón Eléctrico de Hyundai se Pone Picante: Renovación del Ioniq 6 y un N Incandescente
Image Credit: Hyundai.
¡Caramba! Parece que Hyundai ha decidido que su resbaladiza zapatilla eléctrica, el Ioniq 6, necesitaba un… bueno, un afilado. Aparentemente, parecer tallado en una pastilla de jabón particularmente resbaladiza no era suficiente. ¿Y lo mejor? ¡Incluso están insinuando una versión N apropiada, que respira fuego (eléctricamente, por supuesto)! ¡Qué barbaridad!
El Ioniq 6 no ha estado precisamente atascando las calles como otros artilugios eléctricos. Probablemente por esa razón, está recibiendo un pequeño retoque para el modelo 2026. Recién salido del Salón de la Movilidad de Seúl, este recién vigorizado devorador de electrones presume de un frontal que supuestamente es… aún más aerodinámico. Aparentemente, ya no era lo suficientemente resbaladizo como para deslizarse directamente debajo de una puerta de garaje que se cierra.
Hyundai jugueteó con las luces de circulación diurna, convirtiéndolas en estas delgadas tiras LED de cuatro rectángulos cada una. Pixeladas, dicen. Suena más a que se quedaron sin ideas de diseño a mitad de camino. ¿Y los parachoques? Oh, han sido "remodelados integralmente" para que parezca más ancho y bajo. Porque eso es lo que todo el mundo quiere: un coche que parezca que está tratando de hacer el limbo bajo una nube particularmente baja. Creo.
El embellecedor negro a lo largo de los laterales también ha decidido ascender un poco, subiendo hasta las puertas. Esto supuestamente le da una "postura más decidida". Yo diría que parece que está tratando de escapar del asfalto, pero ¿qué sé yo? En la parte trasera, el Ioniq 6 recibe un nuevo "alerón de cola de pato extendido". El antiguo, supuestamente grande, ha sido desechado en favor de este nuevo perfil más elegante que aún logra la misma magia aerodinámica. Perfecto, eso es exactamente lo que el conductor promedio necesita mientras lucha constantemente contra vientos huracanados en su viaje diario al supermercado.
Aquí hay un poco de tecnología que me entusiasma, incluso si probablemente no entusiasmará al encargado de las regulaciones estadounidenses: cámaras en lugar de espejos laterales. ¡Imagínense eso! Menos cosas que golpear accidentalmente al maniobrar en esos estacionamientos estadounidenses tan espaciosos. Lamentablemente, la policía de la diversión probablemente se dará un festín con eso, así que no esperen verlos en su "6" pronto.
Por dentro, sigue siendo el mismo asunto de nave espacial ligera, aunque el volante ha desarrollado un tercer radio. La consola central ha sido modificada para una "mejor ergonomía", y los controles de clima ahora son supuestamente más grandes. Lo cual es bueno, porque buscar a tientas botones diminutos cuando intentas desempañar el parabrisas es tan divertido como una auditoría fiscal. También afirman que los materiales del panel de las puertas ahora son "de mayor calidad". Esperemos que eso signifique que han pasado de algo parecido a cartón reciclado a… cartón reciclado ligeramente más grueso.
Y entonces, justo cuando pensaba que esta pastilla eléctrica no podía volverse más… interesante, Hyundai sacó una versión N-Line. ¡Uy! Este tiene los adornos deportivos habituales: un parachoques delantero oscurecido que parece llevar una máscara facial bastante agresiva, completa con paneles negros ondulados y pequeños alerones. Supongo que agregar adornos aerodinámicos a algo que ya es más resbaladizo que una anguila en un barril de aceite tiene perfecto sentido. También tiene algunas ruedas "únicas" e insignias N Line pegadas por todas partes, por si acaso olvidas que optaste por la versión ligeramente más llamativa.
Pero mirando más de cerca las imágenes oficiales, noté algo escondido en las sombras: la *pièce de résistance*, la cereza del pastel eléctrico. En ese momento mis cejas hicieron un pequeño baile: ¡tenemos un adelanto del Ioniq 6 N apropiado y completo! Escondido al fondo de alguna fotografía borrosa, esta bestia azul parece que va en serio. Parachoques trasero oscurecido, alerón de cola de pato gigante (porque aparentemente, la cola de pato estándar no es suficiente) y un alerón trasero bastante sustancial. ¡Ahora sí estamos hablando! Hyundai ha confirmado que se revelará apropiadamente en julio, y los rumores sugieren que tomará prestada la configuración de doble motor de 641 caballos de fuerza de su hermano Ioniq 5 N. ¡Sí! Seiscientos cuarenta y un caballos de fuerza en algo que parece que debería deslizarse silenciosamente por un paisaje urbano futurista. La mente se aturde. Y me encanta.
Image Credit: Hyundai.
Por ahora, no hay noticias sobre la capacidad de la batería, las cifras de autonomía o, crucialmente, cuánto nos costará este misil electrificado en los buenos dólares estadounidenses. El Ioniq 6 actual comienza en algún lugar de la región de los $42,450 dólares, y pueden apostar su último dólar a que la versión N estará significativamente por encima de eso. El Ioniq 5 N se vende por $66,200 dólares, así que realmente espero que el 6 ronde la misma cifra.
¿Tiempos de aceleración? Esperen que estén en el territorio de "agárrense los empastes". El 5 N se encarga del sprint de cero a 96 km/h en poco más de 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 261 km/h. Realmente no creo que el 6 N sea más lento; en todo caso, debería tener una velocidad máxima aún mayor gracias a su forma jabonosa. Esa forma también debería ayudarlo a exprimir un poco más de su batería que los 354 kilómetros del 5 N. Conoceremos todos los detalles en junio.
Bueno, el Ioniq 6 está recibiendo un cambio de imagen, y parece que Hyundai finalmente está inyectando una pizca de la tan necesaria locura en la gama con esa versión N. ¿Será una verdadera diversión? ¿Será capaz de dibujar una sonrisa incluso en mi rostro hastiado? Apuesto a que sí. ¿La perspectiva de un sedán silencioso y elegante con el gruñido de un rinoceronte asustado? Eso ciertamente ha captado mi atención. Necesito ir a buscar cuál de mis coches dejará espacio en el garaje para esta nave espacial eléctrica. Oh, y necesito encontrar un tramo de carretera muy largo y muy vacío… por si acaso.
