GMC Sierra EV y Chevy Silverado Ganan el Título del Mejor EV del Mundo

Espera, ¿qué? ¿Cuándo pasó eso? Bueno, sí pasó, y no al mismo tiempo. Me desperté esta mañana, me tomé una buena taza de té y comencé a pensar en todos estos vehículos eléctricos que están tomando lentamente el control de nuestras vidas. Luego comencé a reflexionar sobre lo que realmente hace al mejor automóvil, y muy rápidamente, me di cuenta de que solo hay un vehículo que merece este codiciado título. Bueno, en realidad, dos autos, pero son gemelos, así que es solo un detalle.

Tienes que tenerme paciencia aquí mientras trato de explicar la cadena de pensamiento que terminó con Sierra y Silverado siendo coronados como el Mejor Auto del Mundo JAMÁS. Sé que suena loco, y muchos de vosotros nunca estarán de acuerdo conmigo, pero de todos modos intentaré convenceros.

Image Credit: GM.

Todo comienza con el rendimiento. Cuando tenía la mitad de mi edad, tener 200 caballos de fuerza debajo del capó era la moda. Rápido y Furioso: Reto Tokio cambió la perspectiva del poder, y aparentemente de la noche a la mañana, 500 caballos de fuerza se convirtieron en la norma. Y luego comenzó la revolución de los vehículos eléctricos, trayendo números ridículos junto con un rendimiento que hizo que los superdeportivos parecieran accesorios de jardín demasiado caros.

Tanto Silverado como Sierra usan el mismo tren motriz con 760 caballos de fuerza a la mano. Junto con 785 lb-pie de torque, estos gigantes de casi 9,000 lb recorren la carretera más rápido que muchos Ferraris y Lamborghinis. De hecho, ambas camionetas son tan rápidas como el glorioso Nissan R34 GT-R. Si eso no es impresionante, entonces deberías dejar de leer aquí.

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Entonces, tenemos velocidad. Lo siguiente es la comodidad y la usabilidad. Ya sea que optes por la Sierra o la Silverado, puedes llenarlas con casi 74 pies cúbicos de carga. Eso es una casa entera, literalmente. Y una vez que la empaques, puedes enganchar una casa de 3 dormitorios y mudarte a otro estado. Apuesto a que Camry no puede hacer eso.

Pero aquí está la parte que realmente me hizo darme cuenta de que estas dos camionetas son simplemente los mejores vehículos de la historia. Ambas tienen una batería de 200 kWh. La EPA estima que la Silverado puede recorrer 400 millas antes de que necesite una recarga, y la Sierra la supera con 460 millas. Algunas de las pruebas recientes de la vida real muestran que ambos vehículos pueden navegar cómodamente por encima de la línea de meta de 500 millas. Es impresionante, pero esa no es la razón por la que esas camionetas son las mejores.

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Claro, el rendimiento, la comodidad, el alcance y el espacio de carga son importantes. La batería de 200 kWh es la verdadera razón por la que tanto la Sierra como la Silverado son los mejores vehículos eléctricos de la historia. Ambas camionetas admiten V2L (vehículo a carga) y ambas pueden actuar como fuente de energía de respaldo. Con el clima causando estragos en los últimos años, la nieve que llega a Florida y los huracanes que cruzan de este a oeste sin ser invitados e inesperados, esta copia de seguridad es una ganadora. Déjenme explicarles.

La batería Tesla Powerwall 3 tiene una capacidad miserable de 13,5 kWh. Según los propios cálculos de Tesla, eso es suficiente para solo 7 horas de electricidad. Eso puede ser suficiente en un escenario habitual cuando la energía se restablece rápidamente. Si deseas una copia de seguridad más larga, digamos 24 horas, necesitarás 4 Powerwalls. Y eso es un poco más de $28,500. La cantidad máxima de baterías Powerwall que puedes comprar es 7, lo cual es suficiente para 2 días. El problema con esa idea es el costo: $55,000 antes de que el electricista siquiera piense en instalarlas.

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¿Ves a dónde voy con esto? La Sierra Denali Edition 1 de $99,495 es una respuesta al cambio climático. Y también lo es su hermano de $94,500, la Chevy Silverado. Mira, no necesito el alcance de 450 millas. No necesito la capacidad de remolque de 10,000 lb. Lo que necesito es una fuente confiable de electricidad que pueda durar más de 48 horas cuando otro huracán llame a mi puerta.

Si tuviera que usar solo la mitad de la batería de la GMC para conducir normalmente, me quedaría con más de 200 millas de alcance. De esa manera, tendría una batería de respaldo de 100 kWh para mi casa cuando la necesitara. Para llegar a este nivel con las baterías domésticas, tendría que gastar más de $60,000, posiblemente cerca de $70,000 con los costos de instalación. Y no hay forma de que mi batería doméstica pueda llevarme de compras o recoger a los niños de la práctica de fútbol. ¿Puede remolcar un remolque de camping? Ni de broma.

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Cuando eliminamos esos costos de la batería doméstica, la Sierra se convierte en una verdadera ganga por alrededor de $30,000. Hay muchos incentivos a punto de hacer que ese precio sea aún más bajo, posiblemente hasta $10,000. Si esa no es una definición de una ganga, entonces no sé qué lo es.

No voy a pretender que este es un enfoque científico de ninguna manera. Pero veo tanto la Sierra como la Silverado como baterías domésticas sobre ruedas. Las veo como algunas de las mejores baterías del mercado, y cada casa debería tener una. Por esa razón, les otorgué a ambas camionetas el título del Mejor EV del Mundo JAMÁS.