"Aretes" de Hidrógeno y Cielos Silenciosos: El Loco Sueño Verde del BYA-1
Image Credit: Beyond Aero.
¿Un avión que intenta deshacerse del combustible de jet como un mal hábito? ¡Me apunto! Y no, no es una fantasía descabellada; es el BYA-1 de Beyond Aero, y tiene "cambio de juego" escrito por todas partes, o al menos eso es lo que dicen.
Lo sé, otra startup que promete la luna, o en este caso, la estratósfera. Pero creo que esta gente no solo está haciendo garabatos en servilletas. Tienen un equipo, tienen financiación y, oh sí, tienen pedidos. Y aquí está el "y" más grande: su objetivo es que esta belleza impulsada por hidrógeno esté volando para 2030. Eso es casi como prometer construir una pirámide en tu patio trasero para el próximo martes.
Image Credit: Beyond Aero.
Aquí está la información clave: el BYA-1 es un jet de negocios de 10 plazas que funciona con hidrógeno. Sí, hidrógeno. El mismo material que hace que los dirigibles hagan "boom". Beyond Aero metió seis tanques de hidrógeno en este jet, cuatro a los lados y dos en las puntas de las alas, haciéndolo parecer que lleva unos elegantes aretes llenos de hidrógeno. Estos tanques alimentan seis celdas de combustible, cada una bombeando 400 kW de electricidad. Toda esta electricidad luego va a turbinas de jet eléctricas con suficiente potencia para hacer que se te ericen los pelos, incluso a 26,000 pies de altura.
Con una carga completa de 551 libras de hidrógeno, este pájaro puede llevar a seis afortunados a unas 921 millas a una velocidad de crucero de 357 mph. Si lo reduces un poco, a unas tranquilas 276 mph, puedes extender ese alcance a 1,381 millas, que incidentalmente es la distancia de Nueva York a Dallas.
Aquí está la parte que hará que todos los dueños de jets se sienten y presten atención: Beyond Aero afirma que el BYA-1 es más barato de operar. Y por mucho. Estamos hablando de un 55% menos de costos operativos, gracias a esos jets eléctricos con un 90% menos de piezas y motores modulares que se pueden cambiar como un mal peluquín. Además, calculan que ahorrarás otro 17% en costos de combustible, porque el hidrógeno verde aparentemente es más barato que el combustible de jet habitual.
Me distraje con todos los números y casi olvidé que este pájaro es silencioso. Como, silencioso de biblioteca. Beyond Aero afirma que el ruido de la cabina es 15 dB(A) menor que el de un jet promedio, lo que se traduce en una reducción de aproximadamente el 50% en el ruido percibido. No creo que se pudiera oír caer un alfiler, pero un corcho de champán seguro.
Soy un fanático de los prototipos y las visiones salvajes, lo admito. Y debido a eso, me decepciono más de lo que debería. Es muy fácil crear renders ingeniosos en estos días, hacer que un chico listo prepare un comunicado de prensa y luego desaparecer con el dinero de los inversores. Pero Beyond Aero es real, y están comprometidos con esa idea del hidrógeno. Incluso han volado un prototipo, aunque pequeño. Un ultraligero de dos plazas con un sistema eléctrico de hidrógeno. No es exactamente algo que llame la atención, pero es una prueba de que pueden hacer que esta cosa del hidrógeno funcione. También están trabajando con la Agencia Europea de Seguridad Aérea para obtener la certificación del BYA-1, y ¿honestamente? Eso es mucho trabajo. Intentar convencer a tu gato de que se bañe es más fácil.
Construir un avión nuevo no es un paseo por el parque. Es difícil. ¿Y construir uno impulsado por hidrógeno? Eso es un juego completamente diferente. Es un nivel por debajo de construir cohetes espaciales, supongo. Pero Beyond Aero parece serio, y si lo logran, podrían revolucionar realmente los viajes aéreos.
Brindo por Beyond Aero y su loco sueño de un futuro impulsado por hidrógeno. Que sus tanques estén llenos, sus turbinas de jet sean silenciosas y sus pasajeros estén felices. Y si fallan, bueno, al menos lo intentaron, y eso es más de lo que la mayoría de nosotros podemos decir.
