El Canto del Cisne de Karma: Un Cupé de Lujo Eléctrico... Más o Menos
Image Credit: Karma.
Es viernes, y ha pasado una semana. Eso significa que estoy de un humor de perros, y desafortunadamente, Karma Automotive acaba de caer en mi radar. Esta pequeña empresa californiana cree que tiene algo especial. Lo llaman el Amaris. Una cosa de dos puertas, curvilínea, medio eléctrica.
Se supone que este Amaris es hermoso. Quiero decir, tiene esas caderas anchas y esas, ejem, "puertas de cisne" que se abren hacia arriba. ¡Puertas de cisne! Las puertas normales claramente no eran lo suficientemente buenas. Me imagino tratando de salir de esta cosa en un estacionamiento estrecho, y... Sí, digamos que será un espectáculo.
Karma dice que está construido sobre la misma base que su sedán Revero, que a su vez es una reencarnación del antiguo Fisker Karma. Así que, básicamente, es reciclaje automotriz, pero con un poco más de brillo.
Claro, le han puesto unas enormes llantas "Constellation" de 22 pulgadas. ¿Y la carrocería? Aluminio y fibra de carbono. También le han metido un capó tipo concha y un alerón que aparentemente hace que el Amaris sea resbaladizo. Sin comentarios.
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Debajo de toda esa mezcla brillante de metal y fibra de carbono, es donde las cosas se complican. Es un vehículo eléctrico de autonomía extendida, o EREV. Lo que, en términos sencillos, significa que es mitad eléctrico, mitad gasolina. Han metido un motor BMW de cuatro cilindros ahí dentro, pero en realidad no impulsa las ruedas. No, no, eso sería demasiado simple. Solo está girando un generador, que luego alimenta la batería, que luego alimenta los motores eléctricos. Así que, una estación de energía móvil muy complicada, muy cara.
Karma afirma un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3.5 segundos. Eso es bastante rápido. Y una velocidad máxima de 265 km/h (165 mph), que nunca vas a alcanzar, a menos que estés en la Autobahn, o huyendo de las autoridades. Pero en cuanto a derechos de fanfarronear, el Amaris cumple todos los requisitos.
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Aquí es donde Karma se vuelve bastante confuso para mí. También tienen esta cosa llamada Gyesera, que se suponía que era totalmente eléctrica, pero ahora también es un EREV. Parece que el mercado cambió de opinión, o algo así. Mira, he vivido suficiente tiempo para saber que el mercado cambia más que mi ropa interior. Se suponía que Gyesera iba a reemplazar al Revero, que, como hemos establecido, es básicamente un coche zombi. ¿O es ahora el trabajo del Amaris?
El gran plan es lanzar este Amaris a finales de 2026. No estoy tratando de ser gracioso, pero en años de coche, eso es como una década. Luego, aparentemente, tienen este "supercupé" Kaveya que llegará en 2027, y un SUV Ivara en 2028. Y, antes de todo eso, el Invictus saldrá este año. Karma tiene toda una línea de cosas medio eléctricas, todas viniendo hacia ti como un tren de carga. ¿Quién compra estas cosas, de todos modos?
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Sabes muy bien que estoy a favor de los coches eléctricos. Son silenciosos, son ridículamente rápidos y no escupen gases. ¿Pero esta idea del EREV? No nos andemos con rodeos: es un maldito híbrido, pero con pasos adicionales. Pasos inútiles, además. Claramente, alguien no podía decidir si quería un coche eléctrico o de gasolina, así que simplemente dijo: "¿Por qué no ambos?"
No digo que sea una mala idea. Solo digo que es un poco... complicado. Y con un precio que probablemente te hará llorar, esperarías que al menos incluyeran un lavado de coche gratis. Y luego está esa apariencia... Intentaron darle un aire de Jaguar, pero terminaron con el Ford Probe. Seguro que es un cumplido para el Ford, pero honestamente? Es tan confuso como la historia de Karma. Al menos tiene "puertas de cisne". Así que ahí está eso.
