¡El Ford Puma Gen-E: Es Eléctrico!
Image Credit: Ford.
¡Vaya, aquí vamos de nuevo! Otro día, otra compañía automotriz que se sumerge en las electrizantes aguas del mundo de los vehículos eléctricos. Esta vez, es Ford, con su nuevo Puma Gen-E. Y sorprendentemente, este tiene algunos ases bajo la manga. Y no, no es el hecho de que pueda pasar de 0 a 100 km/h en unos humildes 8 segundos.
¿La gran sorpresa? Hay una batería debajo del asiento trasero. Ford decidió ser un poco creativo con la batería del Puma. En lugar de esconderla debajo del piso, como es la norma, está escondida debajo de los asientos traseros. Resulta que la plataforma del Puma no fue diseñada exactamente con la electrificación en mente. ¿Quién lo diría?
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Pero espera un momento, ¿eso no significa que es una batería pequeña? Eso significa una autonomía terrible, ¿verdad? Bueno, no exactamente. Ford afirma que el Puma Gen-E puede recorrer 377 kilómetros con una sola carga. Vale, sé que no es suficiente para un viaje por carretera decente, pero es más que suficiente para tus necesidades diarias y un viaje rápido al supermercado. Además, con un cargador rápido de CC de 100 kW, puedes cargar la batería del 10 % al 80 % en solo 23 minutos. Eso es más rápido de lo que tardo en pedir un café con leche en mi cafetería favorita.
Pero la verdadera razón por la que estamos todos aquí es para hablar del Gigabox. Sí, Gigabox. Es como un Megabox, pero más grande. Y créeme, es grande. Con 574 litros de espacio, el maletero del Puma Gen-E es prácticamente cavernoso. Podrías meter a una pequeña familia de payasos ahí dentro, o, ya sabes, la compra de una semana. Y por si lo olvidaste, el Puma es un pequeño crossover; ¡ni siquiera es un SUV mediano!
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Todas estas baterías y maleteros, pero ¿qué pasa con el coche en sí? El Puma Gen-E es en realidad un número bastante elegante. Ford le ha dado un ligero lavado de cara y ha suavizado la parte delantera para mejorar la aerodinámica. Afortunadamente, no está completamente sin la parte delantera. Todavía hay algo de una parrilla allí, por lo que no parece que haya perdido una pelea con una grapadora.
En el interior, el Puma Gen-E es igual de impresionante. El habitáculo es espacioso y cómodo, con mucho espacio tanto para los pasajeros como para la carga. La tecnología está a cargo de una pantalla táctil de 12,0 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12,8 pulgadas y un volante cuadrado. Porque, ya sabes, los volantes redondos son totalmente del año pasado.
Pero aquí está la verdadera joya. Ford está insinuando una posible versión ST del Puma Gen-E. Así es, un Puma eléctrico deportivo. Ahora, no sé qué pensarás tú, pero eso suena como una receta para la diversión. Recorrer la ciudad en un pequeño hatchback eléctrico, dejando atrás a todos esos dinosaurios devoradores de gasolina, es lo mío.
Por supuesto, hay algunas cosas sobre el Puma Gen-E que me hacen levantar una ceja. Está esa pequeña batería. ¿En serio, Ford? ¿No podrías haber metido unos cuantos kilovatios-hora más? Pero el mayor problema con diferencia es el precio. El Puma Gen-E comienza en alrededor de $40,000, lo que no es exactamente lo que yo llamaría barato.
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Tengo que decir que estoy bastante impresionado con el nuevo Ford Puma Gen-E. Es un coche eléctrico elegante, práctico y divertido. Un poco caro, pero con una posible versión ST en el horizonte, el futuro parece brillante para este felino electrizante.
