El Volvo ES90: El Resultado de un Romance entre un Sedán, un Fastback y una SUV
Image Credit: Volvo.
A ver, aquí está la cuestión. Volvo, en su infinita sabiduría y eterno deseo de seguridad, decidió combinar un sedán, un fastback y un toque de SUV. ¿El resultado? El ES90. Por mucho que odie la frase, el ES90 es la navaja suiza de los coches, solo que en lugar de un palillo de dientes y un destornillador, obtienes lujo y energía eléctrica. ¿Quién no querría eso?
Hablemos de tamaño. Esta bestia se extiende unos impresionantes 4.94 metros de largo, con una distancia entre ejes que podría rivalizar con una limusina, alcanzando los 3.11 metros. Eso es más espacio para las piernas del que encontrarías en una cabina de primera clase en un vuelo transatlántico. La altura de manejo es lo que lo separa de otros sedanes. Está ligeramente elevado, dándote esa vista de "soy mejor que tú" de la carretera. Perfecto para navegar por esos molestos baches o, ya sabes, simplemente sentirte superior.
Debajo del piso se encuentra el corazón de esta maravilla eléctrica. Estamos hablando de tecnología de 800 voltios, lo que, en términos sencillos, significa que se carga más rápido que cualquier otro Volvo anterior. La compañía afirma que puedes agregar 300 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos en una estación de carga rápida de 350 kW, si es que encuentras una. Eso es apenas suficiente tiempo para tomar una taza de café tibio y una dona rancia. ¿Y la autonomía total? Unos respetables 700 kilómetros en el ciclo WLTP.
¿Qué hay del interior? El interior se siente como entrar en una sauna sueca de lujo, pero con cuero y tecnología en lugar de vapor y personas desnudas. Un techo panorámico, iluminación ambiental y un sistema de sonido que podría hacer llorar a una estrella de rock. El sistema Bowers & Wilkins de alta gama cuenta con 25 altavoces, incluidos los de los reposacabezas y el techo. Incluso tienen un modo que replica el sonido de los estudios Abbey Road. No estoy seguro de esto, pero supongo que si vas a estar atrapado en el tráfico, bien podrías disfrutar de los Beatles en sonido envolvente.
El nuevo ES90 tiene más potencia informática que un mainframe de la NASA de los años 60. Estamos hablando de configuraciones duales NVIDIA DRIVE AGX Orin, que, según Volvo, lo convierten en su coche más potente en términos de capacidad informática. Tienen una pantalla central de 14.5 pulgadas, una pantalla de conductor de 9 pulgadas y una pantalla frontal que proyecta información en el parabrisas. Conducir esta cosa se sentirá como conducir una nave espacial, excepto por estar atrapado en la hora punta. Aun así, qué lugar tan increíble para estar atrapado.
La seguridad, por supuesto, es un gran problema para Volvo. Y no han escatimado en gastos aquí: han llenado esta cosa con radares, cámaras, sensores ultrasónicos, LiDAR, lo que sea, el ES90 lo tiene. A partir de ahora, conducir un Volvo moderno es como tener un equipo de robots vigilando tu espalda, frente y lados. Y si por casualidad empiezas a desviarte, el coche te empujará suavemente de vuelta a la realidad. Incluso hay un sistema que detecta si has dejado a un bebé en la parte trasera. Sí, eso aparentemente sucede con demasiada frecuencia.
Muy bien, ¿quieres opciones? Volvo ha echado toda la carne al asador con este modelo. Estamos hablando de faros Matrix LED opcionales que convertirán la noche en día, y ruedas de 20 a 22 pulgadas que te harán sentir como si estuvieras rodando sobre platos de cena. Y si te apetece un poco de flotabilidad, tienen una suspensión neumática opcional que suavizará esos molestos badenes como si fueran meras ondas en un estanque. ¿Ventanas laminadas? Por supuesto. ¿LiDAR en el techo? Ni lo dudes. Es como si hubieran tomado todos los artilugios de un coche de James Bond y los hubieran metido en esta albóndiga sueca. Y con una distancia al suelo de 7 pulgadas, incluso puedes enfrentarte a algún bordillo ocasional sin raspar la parte inferior. Aunque, no creo que nadie lleve esta belleza fuera de la carretera.
En cuanto a la potencia, tienes algunas opciones decentes. El modelo base, de tracción trasera, te da unos respetables 333 caballos de fuerza, suficiente para llegar a 60 mph en unos relajados 6.9 segundos. Luego está la versión de tracción total con 450 caballos de fuerza, que reduce ese tiempo a 5.5 segundos. Pero si te sientes particularmente animado, puedes optar por la bestia de gama alta de 680 caballos de fuerza, que te lanzará a 60 mph en unos vertiginosos 4.0 segundos. Todos alcanzan una velocidad máxima de 112 mph, porque, al parecer, ese es el límite de velocidad sueco para todo.
¿Carga? 800V DC, de 300 a 350 kW, 20 minutos para pasar del 10 al 80 por ciento de carga. ¿Y remolque? Puedes arrastrar hasta 2 toneladas con los modelos AWD. No está mal para un coche eléctrico que parece pertenecer a un museo de diseño. Y con una autonomía realista de 300 millas, no te quedarás atascado buscando estaciones de carga cada cinco minutos.
Ahora, hablemos del precio. Aunque Volvo aún no nos ha dado las cifras exactas para el mercado estadounidense, podemos esperar que esté en el rango premium. En Europa, el ES90 comenzará en unos 81.000 dólares para el AWD básico, y subirá hasta unos geniales 102.000 dólares para el modelo de gama alta. No, el lujo no es barato. No es una pequeña cantidad, por supuesto, pero puedes pensar en ello como una inversión en tu cordura, tu comodidad, tu seguridad y tu imagen ecológica. Y cuando lo ves de esta manera, tiene mucho sentido.
¡Casi me olvido del espacio de carga! También es bastante decente. Obtienes 425 litros en el maletero, que se expande a 733 litros con los asientos traseros plegados. Además, hay un frunk (maletero delantero) con 22 litros de espacio, perfecto para esos cables de carga.
Detalles finales: el ES90 también cuenta con un coeficiente de arrastre de 0.25, que aparentemente es el más bajo de cualquier coche que Volvo haya construido. Eso es una gran mejora para una empresa que solía fabricar ladrillos con ruedas. No significa que cortará el aire como un cuchillo caliente a través de la mantequilla, pero mejorará la eficiencia y la autonomía. Un poco.
Entonces, la gran pregunta: ¿vale la pena el Volvo ES90? Si buscas un coche eléctrico lujoso y cargado de tecnología que pueda hacer un poco de todo, entonces sí, probablemente. Es una especie de mezcla, claro, pero es una mezcla bien ejecutada. Y nada supera una buena mezcla.
El ES90 es un coche que no solo te lleva de A a B; lo hace con estilo, comodidad y con suficiente tecnología para que tu teléfono inteligente se sienta inadecuado. Es el futuro, y se ve bastante bien. Incluso si se asienta un poco más alto de lo que debería un sedán.
