¿El 'Modo de Emergencia' de Nissan: Más Dramático que una Hoja en un Huracán?

Image Credit: Nissan.

¡Nissan en "modo de emergencia"! Parece que la situación se ha puesto más dramática que una hoja en un huracán para este fabricante japonés. Han decidido sacar una página de la franquicia "Rápido y Furioso", pero en lugar de Skylines modificados, están pisando los frenos y gritando "¡Modo de emergencia!" Supongo que esas derrapadas en Tokio no fueron tan rentables como pensaban, ¿eh?

Nuestro querido fabricante de automóviles japonés, conocido por sus autos Z y, eh, esa otra cosa que fabrican (¿el Leaf, era?), se encuentra en un pequeño aprieto. Sus ventas han bajado, las ganancias son más escasas que la paciencia de una supermodelo, y el CEO, Makoto Uchida, ha decidido tomar medidas drásticas. Estamos hablando de 9,000 empleos recortados, producción reducida e incluso el pobre Uchida-san tomando un recorte salarial del 50%. ¡Ay! Eso debe doler más que golpear accidentalmente la acera con tu nuevo GT-R.

No digo que sea un experto en reestructuración corporativa, pero parece que están usando un mazo para romper una nuez. Es decir, ¿9,000 empleos? Eso es mucha gente que de repente se encuentra con mucho más tiempo libre para, no sé, perfeccionar sus habilidades de origami o convertirse en catadores profesionales de sake.

Pero tal vez ese sea solo mi lado menos serio hablando. Aún así, hay que preguntarse qué los llevó exactamente a este punto. ¿Fueron las bajas ventas de sus vehículos eléctricos? Claro, el Leaf es tan emocionante como ver la pintura secar, y el Ariya, aunque es un esfuerzo decente, no ha incendiado precisamente el mundo.

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Curiosamente, Nissan está redoblando sus esfuerzos en el frente de los vehículos eléctricos, incluso con todo el "modo de emergencia" en juego. Planean lanzar 30 modelos nuevos o actualizados (eventualmente, claro, porque están retrasando las fechas de lanzamiento como un estudiante que procrastina). Y se trata de esa carga bidireccional, o como les gusta llamarla, tecnología "vehículo a la red". Básicamente, tu coche se convierte en una batería gigante sobre ruedas, que alimenta tu casa durante los apagones o incluso vende energía a la red. Suena genial en teoría, pero seamos realistas: la mayoría de la gente todavía está luchando por descubrir cómo emparejar sus teléfonos con el Bluetooth de su automóvil.

Nissan también se está deshaciendo de una parte de su participación en Mitsubishi. ¿Recuerdas aquellos buenos tiempos en los que Carlos Ghosn dirigía el espectáculo y Nissan se abalanzó para salvar a Mitsubishi del olvido? Bueno, esos días se acabaron, y Nissan está cobrando, liberando $482.7 millones. Eso es suficiente para comprar una flota completa de GT-R o tal vez incluso una pequeña isla en el Pacífico.

Antes de que empieces a entrar en pánico y corras a tu concesionario Nissan más cercano para cambiar tu Altima por un Camry, respiremos hondo y veamos el panorama general. Sin duda, Nissan está en una situación difícil, pero están lejos de irse a pique. Todavía tienen una presencia global masiva, una base de clientes leales (en algún lugar) y una línea de vehículos aceptable.

Todo este asunto es un recordatorio de que incluso los gigantes pueden tropezar. La industria automotriz es una bestia voluble, e incluso los jugadores más establecidos pueden encontrarse luchando para mantenerse al día con los tiempos. - cue Volkswagen.

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El "modo de emergencia" de Nissan es una buena lección de humildad. Es un recordatorio de que incluso los directores ejecutivos que ganan millones de dólares al año pueden verse obligados a recortar sus salarios. Esperemos que todo esto se convierta en una llamada de atención para Nissan que los obligue a innovar, adaptarse y volver más fuertes que nunca. O tal vez terminen haciendo aún más sedanes beige.