Británicos Cocinan una 'Vette Eléctrica' que es Más Baja que la Línea de Meta de la Subida de Colina de Goodwood
Image Credit: GM.
No es broma, los estadounidenses han estado trasteando en un cobertizo en la vieja y alegre Inglaterra, y lo que han sacado tiene más ángulos que un Cubo de Rubik diseñado por Picasso. Parece que General Motors ha decidido que, si realmente quieres reimaginar un ícono como el Chevrolet Corvette, tienes que meter a un grupo de tipos que normalmente dibujan Jags en una habitación y decirles que se vuelvan locos. ¡Y vayasi lo han hecho!
Este no es tu 'Vette habitual, ni mucho menos. Este concepto "C9 'Vette" fue soñado en el nuevo y brillante estudio de diseño de GM en Leamington Spa – que, dicho sea de paso, está dirigido por Julian Thomson, el mismo tipo que diseñó el Lotus Elise original y el Range Rover Evoque, así que el pedigrí ciertamente está ahí – es tan sutil como una sirena de niebla en una biblioteca. Es un espectáculo digno de ver, eso sí, aunque parece haber pasado demasiado tiempo con aviones de combate y esos elegantes superdeportivos italianos.
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Esta lluvia de ideas británica se extiende a unos respetables 4.67 metros de largo, pero mide apenas 1.04 metros de altura. Eso es prácticamente besar el asfalto, poniéndolo en la misma liga de los "low-riders" que el legendario Ford GT40. Necesitarías hacer el limbo bajo un gnomo de jardín para echarle un vistazo decente.
Los cerebritos del diseño en el Reino Unido claramente han estado dándole duro al espresso porque esta cosa está repleta de ideas ingeniosas, más que la estantería Billy de IKEA. Han tomado el ADN clásico del Corvette – apenas se puede distinguir un atisbo de esa ventana trasera dividida, un guiño al Stingray del '63 – y luego le han puesto un propulsor de cohete de estilo futurista. Todo está cubierto con paneles compuestos ligeros, esculpidos en formas que, según ellos, están inspiradas en esas cosas ruidosas que rompen la barrera del sonido.
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Una de las características más destacadas es lo que llaman "Apex Vision". Suena terriblemente dramático, ¿verdad? Es esencialmente una línea central fuerte que no solo sostiene esas elegantes "puertas de ala" (piensa en un DeLorean con esteroides) sino que también divide los parabrisas delantero y trasero. La idea es brindarte una vista panorámica, libre de esos molestos pilares que usualmente estorban; en lugar de dos a cada lado, obtienes uno delgado en el medio. Thomson cree que es un homenaje al enfoque tradicional del Corvette en la línea central, y ciertamente se ve bastante deportivo, como algo que verías arrasando la pista en Le Mans.
Los diseñadores se han esforzado al máximo en la aerodinámica, dividiendo el coche en una mitad superior que grita Corvette futurista y una mitad inferior que se centra en tecnología inteligente. Esta sección inferior es donde han integrado los componentes eléctricos, incluida la batería, directamente en la estructura. E incluso han ideado algo llamado "Aero Duality". Para la versión de carretera, utiliza ventiladores para dirigir el aire por encima y a través del coche, aparentemente "llenando su estela" para aumentar la eficiencia y el alcance: ¡tu propio viento de cola personal!
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Para los héroes de los días de pista entre nosotros, han ideado algo aún más alucinante. Una hipotética versión de pista luciría una aleta dorsal desplegable para mayor estabilidad, esas superficies aerodinámicas superiores se transformarían según la velocidad, y la parte inferior de la carrocería estaría esculpida con asistencia de ventiladores para crear efectos de suelo adecuados. Es esencialmente un Batimóvil diseñado por alguien que ha visto demasiada Fórmula 1.
Por supuesto, esto es solo un concepto, una idea innovadora de las mentes brillantes en Gran Bretaña. GM se apresura a enfatizar que no hay planes inmediatos para construir esta bestia en particular. En cambio, es uno de los tres estudios de diseño de sus estudios globales, todos alimentando un único coche de exhibición final que quizás podamos ver en el Festival de la Velocidad de Goodwood a finales de este año. Este diseño definitivo, aparentemente, informará el desarrollo de la próxima generación del Corvette, el C9, esperado alrededor de 2028. Si ese será completamente eléctrico sigue siendo un secreto bien guardado, pero este concepto del Reino Unido ciertamente arroja una pista bastante grande en esa dirección.
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Lo fascinante es que GM encargó específicamente a este nuevo equipo del Reino Unido un enfoque de "pizarra limpia", animándolos a "repensar por completo el nombre Corvette". Y ciertamente lo han hecho. Si bien todavía puedes entrecerrar los ojos y ver algunos rasgos familiares del Corvette, este concepto tiene un inconfundible aire a Ferrari o Porsche, especialmente con esas puertas de ala de gaviota abiertas, haciéndolo parecer un poco al concepto del hipercoche Porsche Mission X.
Incluso el interior suena realmente futurista, con menciones de una pantalla frontal de realidad aumentada proyectada en el parabrisas. Y con poco más de 4.57 metros de largo, casi 2.13 metros de ancho y esa altura ridículamente baja, está en la misma liga que el Ferrari SF90 Stradale. Así que, no es exactamente algo con lo que irás a comprar el pan.
Una visión nacida en Gran Bretaña, con inclinaciones eléctricas, del futuro del Chevrolet Corvette: audaz y descarada. Si el C9 real termina pareciéndose en algo a esto dependerá de muchos factores, pero si este concepto sirve de indicio, el futuro del 'Vette va a ser todo menos aburrido.
