¡No puede ser! ¡Nissan ha convertido un clásico R32 GT-R en un asesino silencioso (eléctrico)!
Menuda forma de empezar el año. Nissan, en su infinita sabiduría, ha decidido arrancarle el corazón a un R32 Skyline GT-R perfectamente bueno y reemplazarlo con... baterías. ¡Dios mío! El legendario motor RB26DETT, la bestia biturbo que convirtió al R32 en una leyenda, ha desaparecido. ¿En su lugar? Dos motores eléctricos que entregan 215 caballos de fuerza y 251 lb-pie de torque cada uno. Sí, lo sé. Pero antes de que empieces a tirarme tomates podridos, déjame explicarte.
Esto no tiene nada que ver con el sueño febril de un guerrero ecológico. Es un proyecto único de un grupo de ingenieros de Nissan que, al parecer, tienen un extraño sentido del humor. Afirman que querían "preparar para el futuro" del R32, asegurándose de que todavía se pudiera conducir en un mundo donde la gasolina podría ser tan rara como un unicornio montado en un velocípedo. Vale, se lo voy a conceder. Por ahora.
Me encantan los coches eléctricos. He conducido algunos impresionantes, y realmente creo que son el futuro del automovilismo. ¿Pero electrificar un R32 GT-R? Es como sustituir el rugido de un león por el chillido de un hámster. Claro, el hámster puede ser rápido, pero no es lo mismo, ¿verdad?
Este R32 eléctrico, apodado R32 EV (qué original), no es una simple conversión improvisada. Nissan afirma que ha sido cuidadosamente ajustado para igualar el rendimiento del coche original. Debería tener alrededor de 429 caballos de fuerza y 501 lb-pie de torque, que es considerablemente más que la potencia oficial del coche original de 276 caballos de fuerza y 260 lb-pie de torque. Por supuesto, la potencia del coche original fue notoriamente subestimada debido a un "acuerdo de caballeros" entre los fabricantes de automóviles japoneses, pero esa es una historia para otro momento.
El R32 EV también es considerablemente más pesado que el coche original, inclinando la balanza a unos considerables 3.961 libras. Eso es 809 libras adicionales, gracias al paquete de baterías de 62 kWh que ahora reside donde solían estar los asientos traseros. Para hacer frente al peso extra, el coche ha sido equipado con una suspensión deportiva Nismo con amortiguadores Öhlins y un sistema de frenos más robusto del R35 GT-R. Las llantas originales de 16 pulgadas también han sido reemplazadas por unas de 18 pulgadas para acomodar los frenos más grandes.
En el interior, el habitáculo ha recibido un cambio de imagen moderno, con pantallas digitales de alta resolución que sustituyen a los indicadores originales. Los asientos de serie han sido cambiados por unos Recaro de cubo, e incluso hay una función de cambio por levas que simula la "sensación de choque de cambio" de una caja de cambios manual. Y sí, hay un altavoz que bombea el sonido original del motor RB26DETT en el habitáculo. Sí. Ruido de motor falso. En un coche eléctrico.
Ahora, no estoy seguro de qué es más extraño: el hecho de que pusieran ruido de motor falso en un coche eléctrico, o el hecho de que sintieran la necesidad de simular la "sensación de choque de cambio" en un coche que no tiene marchas. ¿Ponerle un bigote falso a la Mona Lisa? Simplemente parece un error. Podría haber funcionado en un Hyundai Ioniq 5 N, pero ese es un animal completamente diferente. Pasar a la electricidad con el icónico R32 ya era un movimiento valiente: ¿cambios de marcha y ruido falsos? Para mí, es un paso demasiado lejos.
Pero, ¿quién soy yo para juzgar? Tal vez este sea el futuro de la propiedad de coches clásicos. Tal vez dentro de unas décadas, todos conduciremos versiones eléctricas de nuestros coches favoritos. Algunos de nosotros escucharemos ruidos de motor falsos y fingiremos cambiar de marcha. O tal vez, sólo tal vez, nos demos cuenta de que es mejor dejar algunas cosas como están.
Image Credit: Nissan.
Entonces, ¿cuál es el veredicto sobre este R32 eléctrico? Sin duda, es un testimonio del ingenio de los ingenieros de Nissan. ¿Pero es un digno sucesor del legendario R32 GT-R? No, no lo es. Porque no es un sucesor. Soy yo con un nuevo corazón. Un poco pasado de peso, un poco canoso por aquí y por allá, pero con un nuevo corazón listo para unas cuantas décadas más de travesuras automovilísticas.
Simplemente me encanta. Siempre he tenido debilidad por el R32, y esta versión electrificada tiene mucho sentido. ¿Es como una banda de versiones tocando tu canción favorita? Sí, mucho. Pero muchas bandas de versiones hicieron un mejor trabajo que los grupos originales. Ahí está, lo he dicho. ¿El R32 EV? Espero que Nissan haga un kit de conversión listo para usar; seré el primero en conseguir uno.
